Elan E6, un sprinter de 14 mètres en tenue de ville
15 MARS 2022
Rédigé par François Meyer Actunautique.com
Le juste-milieu entre performance et confort est aussi difficile à réaliser que les attentes des clients diffèrent autant que les individualités !
Le tout nouvel Elan E6 met tout le monde d'accord, avec le confort d'un voilier de 14 mètres associé au poids d'un 12 !
Elan, des spécialistes des composites élaborés
Les Slovènes du chantier Elan comptent parmi les précurseurs des composites résine-fibre de verre,
Tirant leur expérience première de la conception et réalisation de skis en composite, le bureau d'études d'Elan n'a de cesse que d'alléger ses coques tout en maintenant leur rigidité, une raisonnement venu de la glisse !
En collaboration avec Grurit, un spécialiste mondial des composites, Elan propiose des coques solides, légères et toujours très raides,
Le nouvel E6 a été conçu pour offrir les meilleures performances du marché sur un course croisière typé performance.
Elan E6, un voilier de croisière très puissant
Pour ce faire, les architectes Humphreys Yacht Design on élaboré un voilier large, doté d'une quille profonde de 2,80 m (PTE 2,40 m !) lourdement lestée de près de 330 kg de lest.
Sur le pont, le mat porte 120 m2 de toile au près à comparer aux 90 à 100 m2 des voiliers conmarables... Il y en a sous le capot...
Mas ce nouvel E6 ne se résumle pas qu'à la performance, bien que ce soit un course croisière, mais c'est aussi un voilier élégant, dont le design a été confié à Pininfarina,
Le résultat est séduisant avec, à l'extérieur, ses hublots de roof allongés qui remontent sur son toit et un intérieur clair, blanc, articulé autour d'une descente qui ne déplairait pas à Austin Powers, un fan des 70's.
Cet intérieur rappelle un peu celui des catamarans, ou, le bois se fait plus discret.
Les hublots de roof de l'Elan E6
Deux versions électriques sur le quatre motirisations proposées !
Côté motorisation auxiliaire, Elan accumule une solide expérience au sujet des moteurs électriques déjà installés, d'usine, sur plusieurs bateaux dont le GT5 "Mars" du COO de Tesla...
Aussi, ce dernier modèle accumule cette expérience et propose 4 motorisations,
Deux diesel Yanmar de 57 et 80 HP sur saildrive.
Une version monomoteur de 15 kW sur base Oceanvolt Servoprop SD15.
Une iontertessante version bimoteurts (2x10 kW), sur base Oceanviolt Servoprop SD10.
Ces deux dernières versions peuvent être installées en 100% électrique, ou équipées d'un générateur, dans un mode hybride série intéressant.
Notez que le chantier slovène n'hésite pas à remplacer les 57, et à fortiori les 80 HP diesel par des motirisations électriques de 15 à 20 kW seulement,
