Ce que vous devez savoir avant d'acheter un voilier électrique
Ce n'est pas un secret que nous approchons, ou peut-être même avons dépassé le moment où la plupart des acheteurs envisagent d'acheter un véhicule électrique. La phase délicate de démarrage est révolue depuis longtemps, les sceptiques sont peu nombreux, et tous les constructeurs automobiles proposent au moins quelques options de VE, tandis que d'autres se concentrent exclusivement sur l'électrique et connaissent une croissance massive. L'adoption massive est là, les prix baissent et les infrastructures et le législateur se dépêchent de rattraper le retard.
Tout cela a amené beaucoup de gens à se demander pourquoi ne pas faire entrer les voiliers dans le monde électrique ? La voile n'a jamais été une question de moteur, ni de régime moteur - il s'agit de ce lien avec la nature, la sérénité de la mer et le défi. Alors pourquoi ne pas se débarrasser du moteur diesel "sale et bruyant", et le remplacer simplement par une propulsion électrique "propre et silencieuse" ? Sortez de la marina ou de la baie en silence, puis utilisez le soleil, le vent et les vagues pour poursuivre votre voyage.
Il s'avère que, comme toutes les bonnes choses de la vie, ce n'est pas si simple, mais cela peut être tout à fait viable si on l'aborde correctement, et Elan et Oceanvolt se sont associés pour vous proposer exactement cela.
EARLY ADOPTER PHASE
Contrairement à l'industrie automobile, le yachting électrique est encore en phase de démarage. C'est pourquoi il est crucial de choisir des fabricants expérimentés. Elan Yachts, par exemple, a déjà réalisé plusieurs projets très réussis avec Oceanvolt et fait partie des rares constructeurs de bateaux pionniers à relever le défi. Le partenariat a prospéré et a mûri, de sorte qu'Elan travaille désormais exclusivement avec Oceanvolt et a étendu l'offre à toute leur gamme de yachts. Mais que signifie être un adopteur précoce pour l'acheteur ? Principalement que la technologie est là, mais que le prix est élevé. Pour un système bien équilibré, de haute qualité et fiable, vous pouvez vous attendre à payer 20 à 30 % de plus qu'un voilier comparable à moteur diesel. Et comme une grande partie de ce coût est lié aux batteries, ne vous attendez pas à ce que cela change très bientôt, car la demande de batteries lithium-ion ne fait qu'augmenter.
POUR LES MARINS SÉRIEUX
Toutefois, supposons que le prix ne soit pas un problème. Vous voulez être parmi les premiers à posséder un yacht à zéro émission - sans bruit, sans échappement, sans odeur et sans restrictions environnementales. Vous voulez naviguer sans utiliser de combustibles fossiles. Vous voulez bénéficier des fameux avantages de la production instantanée d'électricité en cas d'urgence, pas de réglage du régime moteur, pas d'attente avant le démarrage et de faibles coûts d'entretien. Vous voulez utiliser le vent et le soleil pour vous recharger. Ce sont là les avantages réels de la propulsion électrique des yachts, mais quels en sont les inconvénients ? Pour les marins engagés, il n'y en a pas beaucoup. L'autonomie des systèmes de propulsion électrique haut de gamme comme celui d'Oceanvolt est de 25 à 70 miles à 5 nœuds (et plus, selon les options de batteries et la production d'énergie), ce qui est plus que suffisant pour vous permettre d'entrer et de sortir des marinas et des baies et vous laisser suffisamment de temps pour vous sortir de l'impasse. Pour le reste, vous naviguez. Et si le yacht est rapide, que les vents sont favorables et que vous atteignez 5 nœuds ou plus, l'hydrogénération d'Oceanvolt se met en marche et génère de l'énergie pour recharger le banc de batteries. L'hydrogénération crée une traînée de seulement 0,1 nœud à une vitesse de 7,0 nœuds - elle est donc à peine perceptible. Si vous pouvez aller encore plus vite, la production d'électricité augmente de manière exponentielle (voir GRAPHIQUE 1).
GRAPH 1: Elan E4 Power generation prediction
(Source: Oceanvolt)
LIVING ABOARD
L'achat d'un yacht à propulsion électrique est encore loin d'être une expérience standard. Vous avez besoin d'une équipe de spécialistes de confiance qui vous guidera tout au long du processus et s'assurera de créer une solution personnalisée en fonction de vos besoins. Un bon partenariat entre le chantier naval et le fournisseur de propulsion électrique est crucial. Pourquoi est-ce si différent d'une voiture ? Un yacht est un élément indépendant sur la mer et, contrairement à une voiture, il devra fournir à son propriétaire bien plus qu'une simple propulsion. Il est donc impératif de tout prendre en compte, de la façon dont le yacht est construit à l'équipement à bord. Comme vous passerez la majeure partie de votre temps à naviguer, vous avez besoin d'un yacht performant et facile à piloter. Un bon plan de voilure et un gréement fiable, comme celui des yachts Elan, vous donneront suffisamment d'options pour remplacer le côté pratique d'un moteur diesel. La technologie VAIL d'Elan permet de réduire le poids, son approche de la navigation en équipage réduit et sa conception axée sur le confort vous permettront de rester à l'aise même lorsque vous naviguez pendant de longues périodes, et l'électronique haut de gamme est conçue pour maintenir une faible consommation. C'est essentiel car vous devrez tenir compte de la cuisine, de la réfrigération, de l'eau, du chauffage des cabines et des divertissements, ainsi que de la disponibilité de ports/marinas dotés d'une bonne infrastructure électrique. Bien sûr, il existe des solutions à base de combustibles fossiles pour tous ces défis, et le partenariat entre Elan et Oceanvolt propose une option hybride avec un générateur de 48V DC, ce qui est très pratique, même si c'est plus cher. Les puristes, en revanche, voudront passer au tout électrique. Et pour eux, des options de production d'énergie plus renouvelable comme le photovoltaïque, un générateur éolien ou une approche plus humble de la vie à bord seront cruciales, surtout dans les climats froids. N'oubliez pas que des chantiers navals expérimentés comme Elan Yachts seront en mesure de fournir une solution complète, y compris l'achat et l'installation de panneaux solaires.
POWER OPTIONS
Quelle est la puissance des moteurs électriques sur les voiliers ? Eh bien, Oceanvolt propose deux systèmes de propulsion différents. L'entreprise finlandaise a développé un saildrive SD de 6, 8, 10 et 15 kW, ainsi qu'un ServoProp spécial de 10 et 15 kW avec une hydrogénation encore meilleure, grâce à ses pales d'hélice brevetées et contrôlées par le logiciel DAME, qui changent de pas pour générer autant de puissance que possible. Selon le yacht, le SD saildrive d'entrée de gamme permet une vitesse de croisière de 5 nœuds et une vitesse de pointe de 7 nœuds sur le Elan E3 de 30 pieds. N'oubliez pas que la consommation d'énergie et la vitesse sont inverses par rapport à la production d'énergie - plus vous allez vite, plus vous consommez d'énergie de manière exponentielle (voir GRAPHIQUE 2). Le point positif est que le moteur et le saildrive ne pèsent que 42,5 kg, ce qui compense une partie du poids de la batterie. De plus, tous les moteurs sont refroidis par liquide en circuit fermé, ce qui évite les crachotements gênants.
GRAPH 2 : Elan E3 RANGE PREDICTION
Source: (Oceanvolt)
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